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前不久小鹏公开了城市智能导航辅助驾驶系统,也就是他们一直对外宣称的城市NGP功能的实车路试视频。而几天前威马拥有L4级别辅助驾驶功能的首款轿车威马M7也正式对外发布了。这两台车都有一个共通点,那就是装配了激光雷达。

目前在已经上市的小鹏P5 550P和600P这两款车型上,均搭载了览沃定制的HAP车规级旋转棱镜式固态激光雷达,探测距离能达到150米,视场角度为水平120度、垂直25度,数据采集量可以达到40万点/秒。

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由于小鹏P5的激光雷达分布在前保险杠两侧,因此可以实现前方180度的超宽视野。提高应对排队加塞,城市道路十字路口拐弯等复杂路况的通行能力的同时,让用户在使用自动驾驶辅助系统时也拥有更良好的体验,确保事故发生率的降低。

相比小鹏P5的两颗激光雷达,威马M7则分别在左右翼子板和车顶安装了三颗可自主变焦的高精超视激光雷达,并且同样支持横向和纵向的扫描,实现帧率和分辨率的动态调节。因此理论上威马M7也可以实现高精度地图下城际高速场景、城市道路场景的自动驾驶辅助功能。

智能驾驶现在已经成为了拼硬件、拼芯片、拼算法的竞技场,虽然更完备的自动驾驶系统家家户户也都还处于研发、测试阶段,法律法规也还需要更进一步的完善。但我不得不承认,中国汽车人对于未来已经做好了充足的准备,全球汽车的发展趋势,也许真的要看这股红色的东方力量了。

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